يجب أن أقوم بتثبيت المغناطيس على فلتر الزيت

قررت التحقق من الحاجة لتثبيت المغناطيس على فلتر الزيت. لهذا ، اخترت النيوديميوم من القرص الصلب - إنه قوي بما فيه الكفاية وإذا كان هناك شيء معدني في نظام التزييت يدخل في المجال المغناطيسي ، فسيتم الاحتفاظ به بشكل موثوق به طوال الوقت. في البديل التالي تعلقها في نهاية عنصر التصفية. بعد قيادة 5 آلاف كيلومتر ، قمت بتغيير الزيت مرة أخرى ، والآن سأفتح المرشح المستخدم لرؤية كل شيء بعيني.

ما يجب أن يكون في متناول اليد

• البلغارية.
• القدرة على تصريف الزيت (علبة بلاستيكية قديمة مقطوعة) مناسبة ؛
• خرقة لمسح يديك.

لم أحصل على الحالة قبل الأخيرة ، واضطررت إلى صب الزيت على أرضية خشبية تغطي حفرة المرآب ، والتي لا أوصي أي شخص بتكرارها.

فتح مرشح

للراحة ، قمت بتوصيل القناة المركزية لعنصر المرشح بقابس ورق حتى لا يتسرب الزيت المتبقي. لقد قطعت الفلتر بمطحنة ، وتراجعت من 2 إلى 2.5 سم من الداخل. للقيام بذلك ، قم بتدوير السكن حسب الحاجة. ليس من الضروري أن تكون متحمسًا للغاية حتى لا يشعل المعدن الساخن زيت المحرك.
بعد قطع القطر بأكمله ، يجب فصل نصفي الغطاء وإزالة عنصر المرشح. يجلس ضيقة جدا ، لذلك عليك أن تجرب. بالمناسبة ، للسبب نفسه ، لم تتمكن رقائق القطع من الوصول إلى قاع الفلتر ، مما يحافظ على نقاء التجربة.

تحليل المحتوى

للبحث ، لا يزال لدينا ظهر على شكل كوب من المرشح (لا يمكننا إزالة شريط النيوديميوم في أي مكان!). بعد استنزاف الزيت المتبقي ، بدأت في التلاعب بالمغناطيس ، وقوده على طول الجسم في اتجاهات مختلفة. يتبع مستحلب زيت المحرك المتبقي والغبار المعدني حركة الحقل. في حالتي ، حتى جزيئات كبيرة جدا ظهرت.
سعة المرشح 15 ميكرون ، لذلك لا تتداخل مع دوران هذه المادة الكاشطة في نظام الزيت.

لتلخيص

أستطيع أن أقول بثقة - إنه بالتأكيد يستحق وضع المغناطيس على فلتر الزيت ، لأن ما يدركه دائمًا ما يكون معلقًا عندما يكون المحرك قيد التشغيل (تكون الرقائق خفيفة جدًا بحيث يتعذر ترسيبها) ، مما يسرع من ارتداء أزواج الاحتكاك. هذه الطريقة هي أبسط وأكثر موثوقية لاستخراج الشوائب المعدنية من نظام تزييت المحرك ، والتي ، في الواقع ، كنت مقتنعا بك.